En el hincado manual de pilotes, lo más importante es mantener el ritmo

Tengo que dar las gracias a Gustavo Cao y a Javier por mandarme, casi a la vez, este vídeo de un hincado manual de pilotes, grabado en Tailandia, en el que se aprecia muy bien la importancia de mantener el ritmo durante la hinca, un problema especialmente importante en suelos cohesivos, en los que una interrupción puede pagarse muy cara, aunque no parece ser este el caso, la verdad.

Atención al tipo de la pandereta, marcando el ritmo.

Si os interesan los pilotes hincados “a saltos”, GeoJuanjo tiene algunos ejemplos más en su blog.

Las Redes Sociales en la Ingeniería: Ingeniería 2.0

Las Redes Sociales en la Ingeniería: Ingeniería 2.0La Demarcación de Madrid del CICCP está organizando estos días su segunda “Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid [pdf]”. El último acto, previsto para el próximo miércoles 20 a las 18:00, será un coloquio sobre “Ingeniería 2.0: Taller con experiencias de éxito en las Redes Sociales”. Estará coordinado por Marta Serrano y Luis Andrés y contará con la presencia del Decano de la Demarcación, Miguel Ángel Carrillo, así como Juan Carlos Arroyo, Carlos César Álvarez, Ramiro Aurín, Juan Manuel de Lázaro, Manuel García , Teófilo Serrano, Rafael Pacheco y Enrique Montalar (si, yo también voy).

Se tratará el problema #soymastereuropeo sobre la homologación del título, claro ejemplo de cómo la colaboración en Redes Sociales puede funcionar de modo eficaz (incluso entre ingenieros), aunque se hablará un poco de todo, aprovechando la ocasión.

Las Redes Sociales, bromas aparte y pese a quien pese, han llegado para quedarse. Teníamos Internet, correo electrónico y sistemas de mensajería, era cuestión de tiempo que surgieran sistemas que lo unificaran todo y los resultados son realmente interesantes, con redes tan variopintas como los foros, las granjas de blogs, facebook, Twitter, Linkedin, Flickr, Youtube o Google+, la red que probablemente “acabe” con el correo electrónico, tal y como lo conocemos (visto lo que han hecho con Google Reader no le auguro mucho tiempo a Gmail, francamente).

Uno de los problemas de las Redes Sociales, hoy por hoy, es filtrar el “ruido”, toda esa comunicación espuria que no aporta información, por eso son interesantes las propuestas “Ingeniería 2.0”, como es el caso de este taller, o la idea de “Web 2.0 para profesionales” que proponía Félix Sacristán hace unos meses, enmarcadas ambas dentro del modelo “Red Social de ciencia” como sistema para comunicar y compartir información en entornos muy específicos, de forma similar a lo que hace la Wikipedia, por ejemplo, que no deja de ser una red social enfocada a redactar artículos, después de todo.

 

El evento se transmitirá a partir de las 18:00 por Twitter (#ingenieria20) y a través de YouTube (como lo del Papa, pero sin fumata blanca… creo). 

Mi agradecimiento a la Demarcación de Madrid del CICCP y a los organizadores por la invitación.


MoSSaiC. La estabilidad de taludes desde un punto de vista animado

Gracias a una recomendación de Xosé Manuel Carreira en Linkedin descubro esta animación sobre estabilidad de taludes perteneciente al proyecto “Management of Slope Stability in Communities” (MoSSaiC), un interesante enfoque animado sobre medidas de reducción de riesgos de deslizamientos de taludes en comunidades vulnerables. 

El vídeo ha sido realizado por Cognitive Media, un estudio de animación ubicado en Kent, UK, que busca ayudar a la gente a descubrir y aprender cosas mediante dibujos y animaciones, como reza su web, y la verdad es que no es mal método, en mi opinión (aquí puedes ver otros trabajos).


Problemas durante el izado de una pasarela metálica en Omagh, Irlanda del Norte

Al proyectar una estructura se deben tener en cuenta todos los esfuerzos que pueden actuar sobre ésta durante su construcción, transporte, instalación, servicio… e imprevistos.

El vídeo se grabó el pasado 21 de febrero en Omagh, Irlanda del Norte. Se trata de una pasarela metálica (40 t), valorada en 900.000 £ (~ 1.037.871 €, a día de hoy) y, por lo que se ve, el imprevisto ha sido más económico que técnico. El izado de la estructura se había previsto con una única grúa (de 500 t), pero en el último momento se hizo con dos más pequeñas (una de 350 t y otra telescópica), sin tener en cuenta que levantar la estructura en tándem podría crear esfuerzos no previstos… deformando el puente.

Más información en UTV Northern Ireland.


Rotura de un túnel en Andoain (vídeo)

Que los túneles son obras (muy) peligrosas no lo discute nadie, y para ejemplo este vídeo de la rotura de un túnel en Andoain, Guipúzcoa, grabado hace un par de meses. Parece tratarse del túnel del tramo Andoain-Urnieta de la “Y” vasca, de 1.938 metros de longitud, y el fallo podría estar en el paraguas de micropilotes pero, a saber, el vídeo no da más información que su título…