Comentarios en: Límites de Plasticidad /limites-de-plasticidad/ geotecnia, ingeniería y opinión Tue, 31 May 2016 21:11:06 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 Por: Enrique Montalar Yago /limites-de-plasticidad/#comment-1052 Sat, 01 May 2010 12:45:50 +0000 /2009/07/limites-de-plasticidad.html#comment-1052 Gracias.

]]> Por: Enrique Montalar Yago /limites-de-plasticidad/#comment-1039 Sat, 24 Apr 2010 22:26:02 +0000 /2009/07/limites-de-plasticidad.html#comment-1039 Bueno, en una cimentación nos encontramos con un suelo natural «ya creado», por lo que hacemos ensayos para saber cuál puede ser su comportamiento; en carreteras es al contrario, se trata de "crear" un suelo artificial que tenga un comportamiento conocido a base de verificar unas condiciones en cuanto al tipo de material y su ejecución y compactación.

Interesa que tenga una granulometría continua, sin huecos, de modo que se consiga una compacidad óptima. Las partículas finas cumplen la función de tapar huecos y favorecer esa trabazón durante la compactación pero, dada su gran superficie específica, también absorben mucha más agua que el material granular, por eso se limita su plasticidad, para evitar absorciones y cambios de volumen que puedan dañar internamente la carretera.

]]> Por: Anonymous /limites-de-plasticidad/#comment-1031 Thu, 08 Apr 2010 20:44:05 +0000 /2009/07/limites-de-plasticidad.html#comment-1031 El Blog es muy bueno, es una iniciativa digna de respeto.
Una pregunta: ¿porque las normas limitan un valor de límite líquido cuando usamos granzones naturales para la construcción de carreteras no asfaltadas en zonas rurales y para otrtas aplicaciones? ¿Cu'al es la importancia de este valor para compactar materiales, entendiendo que se hace cercano a los valores de húmedad óptima, rama seca o húmeda, mejor aún?
Gracias por su rspuesta

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