Confirmado, el EUROCK2014 se celebrará en Vigo

EUROCK2014

Finalmente, el ISRM European Regional Symposium EUROCK2014 se celebrará en Vigo, según la página web de la International Society for Rock Mechanics.

La candidatura española figuraba ya en el News Journal del ISRM de 2010 (pdf – 2,25 MB) pero la decisión se tomó la semana pasada, en el 12º ISRM International Congress on Rock Mechanics que se acaba de celebrar en Beijing (esta gente no para de viajar, por lo que se ve).

Faltan todavía tres años, pero ya se conocen las fechas –del 27 al 29 de mayo de 2014- y el tema, “’Rock Engineering & Rock Mechanics Structures on and in Rock Masses’”. La organización corre a cargo de la E.T.S. de Ingenieros de Minas de la Universidad de Vigo y la Sociedad Española de Mecánica de Rocas y hay ya un primer tríptico con más información, incluidos los precios (pdf).


Bieniawski – «Errores en la aplicación de las Clasificaciones Geomecánicas y su corrección»

Las discusiones sobre la mayor o menor conveniencia de las Clasificaciones Geomecánicas (RMR, Q, SMR, SRC, etc.) son muy habituales en mecánica de rocas. Dependiendo del interlocutor las quejas recaen sobre el usuario (que no sabe), el método (que no vale), el terreno (que no se ajusta al método) e incluso sobre el ordenador (doy fe, una vez me encontré un talud con un SMR mayor de 100 y todas las culpas eran para el pobre ordenador, que se limitaba a calcular lo que le habían pedido).

¿Tiene sentido culpar al método?, ¿es mejor una versátil llave inglesa que una exacta llave fija, que nos obliga a cargar con todos los tamaños intermedios?, ¿justifican versatilidad y comodidad, la ignorancia o incluso la pereza por aprender y aplicar otros métodos?

El tema daría para mucho, pero para discutir ya están los foros, yo me voy a limitar a enlazar este artículo de R. Z. Bieniawski Von Preinl que va un paso más allá, definiendo los cinco errores de concepto más frecuentes de la ingeniería geomecánica (todos ellos derivados de un uso incorrecto del método) y los diez mandamientos para usar las clasificaciones RMR y Q.

Es el punto de vista del “padre” de la Clasificación Geomecánica RMR, está en castellano y se lee muy bien (demasiado, cuando habla de Hoek y el GSI). ¿No me crees?, descarga el documento, ponte cómodo y empieza a leer.

Bieniawski - Errores en la aplicación de las Clasificaciones Geomecánicas y su corrección


El túnel y la estratificación

En el pasado la orografía marcaba la ruta, un burro suelto indicaba el camino y la estructura del macizo rocoso sugería la forma más segura de atravesarlo. En el presente, la orografía sólo importa si es políticamente rentable, los burros siguen dictando el camino (algunas cosas nunca cambian) y los macizos rocosos se atraviesan cómo, cuándo y por dónde haga falta.

Las fotografías están tomadas en la carretera A-2403, cerca del Parque Geológico de Aliaga, en Teruel, zona mencionada ya en aquella entrada que dediqué a la rugosidad de las juntas, y en apenas unos metros de trazado nos permiten ver cómo el terreno es atravesado de forma paralela, perpendicular y oblicua a la estratificación, siendo este último el caso más delicado, por la posible formación de cuñas.

[Pulsa sobre las fotografías para verlas mejor]

Las fotos son de Google Street View, mucho mejores que las mías, todavía de aquella época analógica en la que había que esperar varios días para descubrir un dedo tapando el objetivo, aunque en las mías el hastial de la segunda foto no estaba hormigonado, eso debe ser reciente.

Ya que estamos con el tema, ¿cuánto puede influir la estratificación?

Pues bastante, pero si se trata de cuantificarlo numéricamente, grosso modo, podemos echar mano de una clasificación geomecánica. Tomando la clasificación RMR de Bieniawski, por ejemplo, la orientación de las discontinuidades respecto de la traza del túnel se tiene en cuenta con un factor (tomado de la clasificación RSR de Wickham, Tiedemann y Skinner) que puede llegar a restar hasta 12 puntos sobre 100… no está mal.

«El colapso de la estación de Pinheiros de enero de 2007», por Nick Barton

Otra conferencia o Keynote Lecture del Eurock 2009, esta vez a cargo de Nick Barton, muy conocido por la Clasificación Geomecánica Q de Barton, Lien y Lunde, y que en esta ocasión estudia el colapso producido en la estación de Pinheiros, en la línea 4 del metro de Sao Paulo, en enero de 2007.

Se trata de un problema recurrente, los túneles de metro profundos no gustan, la gente ya no quiere bajar tramos y más tramos de escaleras hasta el centro de la tierra, están pasados de moda, ahora se buscan estaciones poco profundas, amplias, luminosas y diáfanas, lo cual resulta problemático porque eso implica hacerlas muy superficiales, y ya se sabe que los niveles más superficiales del terreno suelen ser también los más alterados, por no mencionar que son también los niveles ocupados por las cimentaciones más próximas. 

En este caso, el colapso afectó a una longitud de 40 metros con una luz de 19 metros, se llevo por delante a siete personas y se parece mucho a otros colapsos de frente… quizá demasiado.

La conferencia lleva por título “Metro construction at the most unfavourable depth caused a major metro station collapse in Brazil due to a unique sub-surface structure” y está disponible también como artículo [pdf comprimido en zip, 2,17 MB]. Tiene una duración de 42 minutos y habría ganado mucho si hubieran apagado la luz, francamente.

Si alguien quiere más información, tiene más datos en esta presentación [pdf – 10 MB] y algunas fotografías interesantes en esta cuenta de Flickr.


«Últimos Avances en Mecánica de Rocas», Jornada Anual 2011 de la Sociedad Española de Mecánica de Rocas

Este blog tiene una especial predilección por la Mecánica de Rocas, así que cuando el otro día me preguntaron desde el CEDEX si podía anunciar la Jornada Anual 2011 de la Sociedad Española de Mecánica de Rocas no me pude negar.

Sociedad Española de Mecánica de RocasSe celebrará en Madrid el próximo miércoles 4 de mayo y tiene como tema “Últimos avances en Mecánica de Rocas“, con algunas cosas interesantes, como la “Guía de Estudios Geotécnicos para la Edificación en Canarias” (ciertamente, la especial “casuística volcánica” de las islas afortunadas no se contempla mucho en el Código Técnico de la Edificación).

Entre los conferenciantes tenemos a la plana mayor del CEDEX y de la SEMR, como era de esperar, nombres muy conocidos de la profesión, como Antonio Soriano (UPM) o Davor Simic (Ferrovial) y un fichaje estrella para la ocasión, Nick Barton, que hablará sobre “Characterization and modelling of TBM tunnels also using Q-histogram logging”.

Para más información, horario, situación (justo aquí en Google Maps), boletín de inscripción y todo eso, tenéis el tríptico en formato pdf pulsando en la imagen:

Jornada Técnica de la Sociedad Española de Mecánica de Rocas

Aprovecho para comentar que la inscripción como socio cuesta 25 € anuales y otorga el derecho a asistir a la jornada anual, que cuesta 150 € … qué dilema.